Из Питтвотер в Порт Стивенс
23.07.2007
Вот мы отправляемся в наше первое плавание: переход от Питтвотер (Pittwater) где мы обычно держим яхту (недалеко от Сиднея), до Порт Стивенс (Port Stephens) Мы вышли из Питтвотер по направлению к Порт Стивенс после 3 часов дня: он примерно 80 морских милей от Сиднея (1 морская миля = 1852м) - довольно далеко для дневного перехода, лучше идти всю ночь и прибыть в порт утром, после восхода солнца.
Обогнув мыс Барренджой (Barrenjoy) взяли курс на северо-восток. К нашему разочарованию ветер дул противный, т.е тоже северо-восточный 8-10 м/c, и так как яхта против ветра идти не может (вымпельный ветер должен быть минимум 30° к линии курса), нам пришлось лавировать переменными галсами курсом бейдевинд (близко к ветру). Мы подняли грот- парус и стаксель-геную, но не удовлетворившись скоростью 2-3 узла, оставили мотор рабочим. Восточное Австралийское течение (то самое что помогло отцу Немо из мультика добраться до Сиднея) тоже против нас и замедляет нас в нашем северном направлении.
Мы решили что будем спать по-очереди по 4 часа, я буду держать вахту и с 8 до 12, потом Гонсало с 12 до 4 утра, а потом опять я пока мы не прибудем в Port Stephens.
Вдоль побережья штата Новый Южный Уэльс принято регистрироваться с береговым патрулем по радио на 16 канале и сообщать координаты примерно каждые 2-3 часа, также каждый час я отмечала координаты GPS и чертила наш истинный курс на бумажной карте. У нас есть чарт-плоттер вообще-то, но так, ради интереса, чтобы применить полученные на курсах знания на практике. Также мой инструктор, «морской волк» старшего поколения учил нас не полагаться полностью на электроннику.
Где-то в 10 вечера стало совсем темно и вокруг ничего не видно кроме белых парусов и монитора навигатора. Я стою за штурвалом полусонная, рев мотора, вой ветра и светящиеся индикаторы приборов - как будто я пилот космического корабля в фантастическом мультфильме. Думая об этом я было задремала, но тут со стороны левого борта появился огромный круизный корабль со светящимися окнами - размером с пятиэтажное здание. Он был довольно далеко, но из-за размеров казался ближе. Вскоре эта громадина скрылась в восточном направлении – наверное направляется в круиз до Фиджи и Новой Каледонии. Это единственный корабль который прошел мимо за все ночь так как мы нарочно держались подальше от основного судопроходного маршрута используемого грузовыми баржами и танкерами.
24.07.2007
В полночь Гонсало сменил меня и я пошла спать. Утром он разбудил меня в 5:30. Вылезать из теплой койки в холодное утро дело не из легких – я вообще-то не любитель ранних вставаний, ну ничего должна быдь благодарна что он не разбудил меня в 4 и дал мне поспать еще 1.5 часа.
За ночь ветер переменился на северо-западный и теперь угол ветра примерно 60 градусов к нашему курсу можно идти под парусами без мотора а также на электронном автопилоте – он работает только когда яхта хорошо сбалансирована. Задаешь ему направление в градусах и вот по щучьему веление, по моему хотению, ступай Эмпид на северо-восток! Вот, а я пойду чай пить и завтракать. Теперь моя роль только проверять курс, отмечать координаты и смотреть чтобы на пути никого не было.
Мы прибыли в Порт Стивенс в 11 утра, и ... проспали почти весь день.
